B777

بدأت رحلة B777 في أوائل التسعينيات كأول طائرة ركاب في العالم يتم تصميمها بالكامل بواسطة الحاسوب (Digital Design)، مما شكل ثورة تقنية في صناعة الطيران.

حلقت الطائرة في أول رحلة تجريبية لها في يونيو 1994، ودخلت الخدمة التجارية رسميًا مع شركة "يونايتد إيرلاينز" في 7 يونيو 1995، لتملأ الفراغ بين طرازي 767 و747.

تُوجت الطائرة بلقب أكبر طائرة ثنائية المحركات في العالم، وتميزت بمحركات GE90 العملاقة التي تُعد من بين الأقوى في تاريخ الطيران المدني.

في عام 2006، حطمت النسخة 777-200LR الرقم القياسي لأطول رحلة طيران تجارية بدون توقف، حيث طارت من هونج كونج إلى لندن عبر المحيط الهادئ.

شهد عام 2011 تسليم الطائرة رقم 1000 من هذا الطراز، مما عكس النجاح الهائل والثقة الكبيرة التي أولتها شركات الطيران العالمية لهذه الطائرة الاعتمادية.

يستمر الإرث اليوم مع الجيل الجديد 777X، الذي يمثل التطور الأحدث بميزات ثورية مثل الأجنحة القابلة للطي، لضمان بقاء هذا الطراز في صدارة الأجواء لعقود قادمة.

تُعد طائرة B777 تحفة هندسية جمعت بين القوة المفرطة والذكاء التصميمي، وإليك 10 نقاط تلخص براعتها الهندسية:

• التصميم الرقمي الكامل: هي أول طائرة في التاريخ تُصمم بالكامل عبر الحاسوب باستخدام نظام CATIA، مما سمح بتطابق الأجزاء بدقة مذهلة دون الحاجة لنماذج أولية ورقية.

• نظام Fly-by-Wire الهجين: اعتمدت بوينج نظام تحكم إلكتروني يمنح الطيار شعوراً ميكانيكياً حقيقياً (Tactile Feedback)، مما يمزج بين الأمان التقني والحدس البشري.

• المحركات العملاقة: محرك GE90 ليس مجرد وسيلة دفع، بل هو معجزة هندسية بحد ذاته؛ حيث استخدمت فيه شفرات مصنوعة من ألياف الكربون لأول مرة، مما زاد من كفاءة الاحتراق.

• هيكل متطور: تم دمج التيتانيوم وسبائك الألمنيوم المتقدمة في الهيكل، مما جعلها أخف وزناً وأكثر مقاومة للتعب المعدني الناتج عن دورات الضغط المتكررة.

• نظام الهبوط الأسطوري: يمتلك طراز 777 أكبر وأقوى طقم عجلات هبوط في تاريخ الطيران المدني، مصمم لامتصاص صدمات هبوط طائرة تزن مئات الأطنان بسلاسة تامة.

• الدقة الديناميكية: تم تصميم الأجنحة بزاوية انحناء وتصميم "فوق حرج" (Supercritical) لتقليل الاضطرابات الهوائية عند سرعات قريبة من سرعة الصوت.

• نظام الملاحة المتكامل: هندسة الأنظمة الإلكترونية (Avionics) تعتمد على وحدات معالجة مركزية قادرة على إدارة ملايين العمليات في الثانية لضمان استقرار الطائرة آلياً.

• كفاءة الوقود: ركزت الهندسة الحرارية للمحركات وتصميم الجناح على خفض استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 20% مقارنة بالطرازات السابقة، مما جعلها ملكة الرحلات الطويلة.

• وحدة الطاقة الإضافية (APU): تمتلك أقوى وحدة طاقة خلفية في فئتها لتشغيل الأنظمة الكهربائية وتكييف المقصورة بكفاءة عالية حتى عند توقف المحركات الرئيسية.

• المرونة الهيكلية: صُممت قمرة القيادة وهيكل الشحن بهندسة تسمح بسهولة الصيانة والوصول للأنظمة الحيوية، مما يقلل من وقت بقاء الطائرة على الأرض (Turnaround time).

يمكنك تمييز طائرة B777 من بين مئات الطائرات في المطار من خلال ست علامات هندسية بارزة في تصميمها الخارجي:

• المحركات الضخمة: تمتلك محركات نفاثة هي الأكبر في العالم (خاصة طراز GE90)، حيث تلاحظ أن قطر المحرك الواحد يقارب عرض جسم طائرة صغيرة مثل بوينج 737.

  ---

  

• عجلات الهبوط (12 عجلة): تنفرد بوجود 6 عجلات في كل مجموعة هبوط رئيسية (ثلاثة صفوف مزدوجة)، وهو تصميم يميزها عن طائرة A350 التي تمتلك 4 أو 6 حسب النسخة، وعن B787 التي تمتلك 4 فقط.

  ---

• 

  شكل ذيل الطائرة (الزعنفة): ينتهي جسم الطائرة عند الذيل بشكل مسطح يشبه "رأس مفك البراغي" (Flat-blade APU exhaust)، بدلاً من الشكل المخروطي المدبب المعتاد في الطائرات الأخرى.

  ---

• 

  نوافذ قمرة القيادة: تتميز بوجود 6 نوافذ أمامية، وتكون النافذة الجانبية الأخيرة (رقم 3) مقصوصة من الزاوية السفلية الخلفية بشكل مستقيم وليس دائرياً.

  ---

• 

  جسم الطائرة الأسطواني: تبدو الطائرة طويلة جداً وذات قطر عريض ومتناسق (Wide-body)، مع وجود بابين كبيرين للطوارئ خلف الجناح مباشرة في معظم نسخها الطويلة.

• Video

  نهايات الأجنحة: في النسخ الكلاسيكية (777-300ER) تنتهي الأجنحة بنهايات مائلة للخلف (Raked wingtips) مدمجة مع الجناح، بينما في النسخة الحديثة 777X تكون الأجنحة طويلة جداً وتنتهي بجزء قابل للطي للأعلى عند التوقف.